Day: December 2, 2022

多名議員反對康城對出「填海」興建延線、質疑「將油隧道」無用 | 獨媒報導 | 獨立媒體

(獨媒報導)《施政報告》提出興建「三鐵三路」,立法會交通事務委員會今早討論相關的研究《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》。其中將軍澳的「一鐵一路」成焦點,多名議員反對在康城對出「填海」興建延綫,又質疑「將軍澳油塘隧道」(「將油隧道」)的效用。 「三鐵三路」包括: *錦上路站至九龍塘站的「中鐵線」:全長約16公里,在葵涌或荃灣東北設站。《研究》設曾研究由錦上路站接駁至其他車站,包括荃灣站、荔景站及美孚站,但認為往九龍塘站最具效益*港深西部鐵路:連接洪水橋站至深圳前海,全長約8公里,並會研究在廈村及流浮山設站*將軍澳綫延伸至第137區:由康城站延伸約3公里,以地底方式興建,須在海床建造鐵路隧道及進行相關海事工程*天水圍至羅湖的「北都公路」:由天水圍穿過元朗市北邊濕地,往新田及落馬洲、古洞北至羅湖南,連接粉嶺繞道,全長約18公里,穿過濕地及山嶺時會以隧道形式興建*將軍澳油塘隧道:長約2公里,由將軍澳市中心接駁至油塘東隧出入口*大埔至長沙灣的沙田繞道:全長約15公里,由大埔的粉嶺公路以隧道方式往長沙灣,連接呈祥道及青沙公路 多名議員反對康城對出「填海」 民建聯李世榮指「東九龍綫」原擬走線以寶琳為總站,但改為架空系統後不入將軍澳,斥「鍾意就Keep,唔鍾意就Delete」。他又指將軍澳南延綫需要填海,要求採用非填海方案,並在將軍澳工業邨增設鐵路站。林素蔚則稱收到逾萬居民反對,指「填海」帶來的環境污染影響康城居民心理健康,身兼行會召集人的新民黨葉劉淑儀亦促重新考慮。 路政署署長陳派明稱,擬議「填海」只是由康城站延伸時在海上走線興建鐵路保護設施,而非真的需要在填海的用地上興建,在諮詢過程中亦會考慮其他方案,例如輕軌。 路政署署長陳派明 鄧家彪倡將軍澳建隧道接駁小西灣 多名議員對「將油隧道」有保留,認為會令油塘更加擠塞。運輸署署長羅淑佩指,「將油隧道」的規劃考慮是令將軍澳北、中及南各有隧道前往九龍,令將軍澳中居民集中使用新隧道,將藍隧道則集中服務日出康城、工業邨及未來的第137區。路政署指目前走線仍屬初步,會研究在油塘接駁其他主要幹道如興建中的T2及中九龍幹線。 工聯會鄧家彪則倡以「將小隧道」取代「地區都冇爭取過嘅將油隧道」作為第四條過海隧道,指九龍東居民最擔心「將軍澳60萬居民湧向九龍東」。陳派明稱曾研究鐵路及道路由將軍澳接駁港島的可行性,但指接駁港島北現有的系統有困難。 研「中鐵線」作北環線延伸 田北辰續推銷其「中鐵線」接駁至葵芳站方案,指造價較低,亦可便利目前屯馬綫轉乘荃灣綫的乘客在美孚站步行8分鐵時間。張欣宇則問到「中鐵線」與擬建的北環線(由錦上路站至古洞站)是否同一條鐵路,並指兩者應同時通車。他又回應田北辰,稱自己雖然服務荃灣綫多年,但如「中鐵線」接駁至葵芳或美孚站只是與屯馬綫重疊,效益不高。陳派明確認,指會研究「中鐵線」作為北環線的延伸,而隨「北部都會區」發展,若北環線未能直達市區,只會加重屯馬綫及東鐵壓力。 田北辰 2014年發表的《鐵路發展策略2014》中,建議興建北港島綫及南港島綫(西段),惟仍只聞樓梯響。民建聯陳學鋒追問當局何時「找數」,林世雄指前者正與港鐵商討技術性問題,後者會配合華富邨重建時間表。楊永杰則續問啟德及慈雲山集體運輸系統安排,運輸署稱已安排不同巴士前往各區,並集中使用啟德站接駁。 陳學鋒 工聯會陸頌雄指《研究》未解決錢從何來,又欠缺引入港鐵以外競爭的內容。 研究的公眾諮詢由今日起至2023年3月31日,專題網站為:https://rmr2030plus.hk (https://rmr2030plus.hk/)/。 ...